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“大人物”哈弗:大狗零下观察日记

2021-02-23 17:31:19 日记大全 87 ℃ 小蚂蚁作文网

“大人物”哈弗:大狗零下观察日记

李佳隆在RAP《Big dog》的时候不知道晓不晓得,这不是一条简单的狗。

在美国俚语里,Big dog的真正意思是「大人物」,诚如长城哈弗整出来这条大狗,不一般。

我们往往把在荒漠或者泥地中游刃有余的越野车与SUV相提并论,实际上不是所有SUV都能越野, 但可越野的车又常常足够在城市行驶中添堵。

SUV真正名字是“运动型多功能车”,有用来野外生存的汽车界贝爷「越野型SUV」,就有专为应对城市复杂路况的都市丽人「城市型SUV」。目前市场上热销SUV里90%属于后者, 形象酷似狂野,却不具备太强的越野能力,如同一只被城市圈养了几代的大型宠物犬,只是底盘略高,通过性好于轿车,仅此而已。

越野派虽然不算什么江湖大门派,但胜在其拥趸黏性极高,忠诚度胜似几十年如一日捧场地下独立音乐的老炮们。

不奇怪,它身上有不少让人着迷的绝学。

当你看见2、30公分高的台阶上有个空地可以停车时;当你遇到修路堵车,而边上有条挖了一半的道时;当堵在中间进退不得,而中间绿化带只有30公分高时;当遇到百年级别的暴雨,全城内涝时;当遇到冷空气南下与湿空气打架,全城路面结冰时。

——越野车能带你不费吹灰之力躺赢。

但既然小众必然有它的致命伤,就算是让万千少女都无力抵抗缴械投降的大G和牧马人,在城市里开起来也是非常难受的。

相比同价位车更高的油耗,和轿车比比较逊色的乘坐体验,高速上让人无法忽视的胎噪和风阻,加速慢,方向盘虚位大,比较窄的道路上都会开得手心一把汗,想并道只能打转向灯等着后车让——这些对立面,都是让城市SUV普及度更高的原因。

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但越野世家长城怎么能忍,那么如何融合消解彼此之间的优劣之处,哈弗首次提出一个新概念:3/4新刻度。

哈弗大狗3/4刻度,第一反应让我联想到哈利·波特与9又3/4月台,这对仗还挺工整。

这是一个全新的产品维度。剔除了越野车身上100%的去城市化痕迹,又比「驯养型野兽」城市SUV增加了更多可能性,就像哈利·波特里九号月台和十号月台之间,四分之三就是魔法世界的具体进入位置,而哈弗大狗的四分之三,就是穿梭于眼前的苟且,诗与远方的一条奇幻通道。

一般城市SUV在面对零下三十度的冰雪之境都会瑟瑟发抖,但户外可炒冰的哈尔滨似乎也没有难倒这位可城可野的极限爱好者。

多达6种驾驶模式的全地形控制系统,通常出现在路虎揽胜级别的大家伙身上,但不足30万的哈弗「大人物」大狗也配齐了,这自然是3/4刻度的取胜秘诀。通过供应商博世提供的ESP9.3硬件,依据场景智能化调整控制发动机、变速器、四驱、ESP等动力系统,六种驾驶模式包括:标准模式/运动模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/经济模式。

用户可通过中控台上的“旋风纽”在6种地形模式之间进行切换,以此次冰雪试驾为例,开启雪地模式,系统可自动控制车辆的整个底盘电控系统,只要驾驶得当便可避免车辆出现严重打滑、防止车辆失稳以及保证车辆的动力性,使得车辆能够在冰雪路面上轻松的行驶。

所有试驾车型皆为首批上市、性价比最高的2.0T四驱车型——“中华田园犬”,在动力上,该版本哈弗大狗搭载的是全新一代2.0GDIT EVO发动机,也是国内首款采用米勒循环的自主研发汽车发动机,热效率可达到38.3%的业内顶级水平,可以说是国牌里正向研发之光了。

这款发动机为适应哈弗大狗在各类极端路况下的行驶能力,专门进行过越野场景化调校,使发动机在1500转就可以爆发出320N·m的最大扭矩,持续输出区间提升至4000转,在冰雪、泥泞路面遇见“打滑”等情况下,可发挥更大的动力效能进行脱困。

在冰雪路况中,与两驱相比,四驱车辆四个轮子都有动力,在冰雪路面上跑,无论是起步还是加速,都更加从容淡定。哈弗大狗搭配的四驱传动系统,为博格华纳第五代Haldex四驱系统,与30万以上豪华合资SUV采用相同平台技术,其快速的反应速度是最大的特点,110毫秒内可实现系统间的瞬态交互响应,200毫秒内可达到1200N·m峰值扭矩;而前后桥扭矩可实现的50: 50分配,应对冰雪路面以及其他极端路况时,可有效提高通过能力。

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